婁邵快(kuai)速鐵(tie)路橋梁鋼結構防腐配套(tao)：
XDY-Q502特制環氧(yang)富鋅防(fang)銹底漆(qi)+XDY-Q503云鐵環氧中間漆+XDY-Q501灰(hui)鋁粉石(shi)墨醇酸面漆。
配套橋(qiao)梁防腐涂(tu)料介紹
XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆又(you)稱：特制(zhi)環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)富(fu)(fu)(fu)鋅(xin)底(di)漆(qi)(qi)、環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)富(fu)(fu)(fu)鋅(xin)防銹底(di)漆(qi)(qi)、環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)富(fu)(fu)(fu)鋅(xin)防銹漆(qi)(qi)、環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)富(fu)(fu)(fu)鋅(xin)底(di)漆(qi)(qi)。XDY-Q502特制(zhi)環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)富(fu)(fu)(fu)鋅(xin)防銹底(di)漆(qi)(qi)是雙組份防腐(fu)涂料(liao)：甲組份是以環氧樹脂、鋅粉為主要原料，填料、助劑、溶劑等組成的防腐涂料，乙組分是特制環氧固化劑。鑫鼎言XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆附著力強，防腐蝕能力強等特點。XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆主要用于鐵路、公路鋼結構橋梁防腐涂裝防銹底漆。通常與云鐵環氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。
XDY-Q503云(yun)鐵(tie)環氧中(zhong)間漆是以色云母氧(yang)(yang)(yang)化(hua)鐵(tie)為顏料(liao)(liao)，以環(huan)氧(yang)(yang)(yang)樹脂(zhi)為基料(liao)(liao)，聚酰胺樹脂(zhi)為固(gu)化(hua)劑等組(zu)成二罐裝冷(leng)固(gu)化(hua)環(huan)氧(yang)(yang)(yang)涂料(liao)(liao)。鑫鼎(ding)言XDY-Q503云鐵(tie)環(huan)氧(yang)(yang)(yang)中(zhong)間(jian)漆由于(yu)云母氧(yang)(yang)(yang)化(hua)鐵(tie)及環(huan)氧(yang)(yang)(yang)樹脂(zhi)的優越性(xing)(xing)(xing)能，漆膜堅韌，具有良(liang)好(hao)的附著力、柔(rou)韌性(xing)(xing)(xing)、耐磨(mo)性(xing)(xing)(xing)和封閉(bi)性(xing)(xing)(xing)能等。XDY-Q503云鐵(tie)環(huan)氧(yang)(yang)(yang)中(zhong)間(jian)漆可(ke)作鐵(tie)路及高性(xing)(xing)(xing)能防銹底漆防腐的中(zhong)間(jian)涂層，通常與特制(zhi)環(huan)氧(yang)(yang)(yang)富鋅防銹底漆，丙烯酸脂(zhi)肪(fang)族(zu)聚氨酯面(mian)漆，灰(hui)鋁粉(fen)石墨醇(chun)酸面(mian)漆、氟碳面(mian)漆配套使用。
XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆又稱：灰鋁粉石墨醇酸磁漆、灰鋁粉石墨醇酸漆、鋁粉石墨醇酸面漆、灰鋁粉石墨漆、鋁粉石墨面漆、醇酸鋁粉石墨面漆，灰鋁粉漆。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆由中油度耐候型醇酸樹脂、灰云母氧化鐵、片狀鋁粉石墨漿、溶劑、助劑等嚴格按照鐵路標準TB/T1527-2011生產配制而成的醇酸面漆。鑫鼎言XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆有較好的光澤和物理機械性能；能在常溫下干燥。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆與特制紅丹酚醛（醇酸)防銹底漆、特制環氧富鋅防銹底漆和云鐵環氧中間漆配套使用，灰鋁粉石墨（灰云鐵）醇酸面漆可涂敷于鐵路、公路橋梁鋼結構作防腐面漆。鋼橋主體，橋欄桿、扶手、人行道托架、墩臺吊籃、圍欄和橋梁檢查車等橋梁附屬鋼橋，用于氣候干燥、腐蝕環境較輕的地區。
婁邵快速鐵(tie)路
婁(lou)邵快速鐵路(lu)是婁(lou)邵鐵路(lu)以以擴能(neng)改(gai)造(zao)名義(yi)做的新線，連接湖南婁(lou)底市(shi)區和邵陽(yang)市(shi)區，93公里(li)，客運時速200KM/H（預留(liu)250公(gong)里），客貨共線。
婁邵快速鐵(tie)路建設項目是所謂擴(kuo)能改造。
婁邵(shao)鐵路再建(jian)設(she)的立(li)項初衷是對當時鐵路的擴能改造，但(dan)2009-2015年(nian)正式建設時期，
中國進入了高鐵和快(kuai)鐵時(shi)代(dai)，只能提升建設(she)等(deng)級，設(she)計時(shi)速由120公(gong)里變更為160再變到200，擴改(gai)變(bian)成了新建(jian)(jian)【類似渝黔快速(su)鐵路(lu)(lu)、長(chang)白(bai)快速(su)鐵路(lu)(lu)等】。兩端之間全(quan)部是新路(lu)(lu)線(xian)，不是改(gai)造舊路(lu)(lu)了而是新建(jian)(jian)了一條婁邵(shao)快速(su)鐵路(lu)(lu)。新路(lu)(lu)全(quan)長(chang)93公里(li)，雙線，客貨共線（貨運主要在晚上）。
建設時期：2009年開工又停，2014年3月(yue)底(di)再次動工(gong)，2016年1月6日通車。
等級：與懷邵衡快鐵一(yi)樣，懷邵衡鐵路2012年3月列入國(guo)家《十二五(wu)綜(zong)合交(jiao)通運(yun)輸體(ti)系(xi)規劃》的快(kuai)速鐵路專欄。
路線比(bi)較：比(bi)老婁邵鐵路 的彎(wan)線(xian)少一些(xie)。
值得了(le)解：新(xin)鐵路(lu)原規劃通過邵(shao)陽(yang)(yang)老火車站(zhan)(zhan)，后(hou)來在邵(shao)陽(yang)(yang)市區的(de)路(lu)線變(bian)動(dong)很大，不去老火車站(zhan)(zhan)了(le)（先改(gai)為邵(shao)陽(yang)(yang)北站(zhan)(zhan)，后(hou)改(gai)為雙清(qing)站(zhan)(zhan)，貨(huo)運），而(er)是(shi)在南方修(xiu)建(jian)新(xin)的(de)貨(huo)運站(zhan)(zhan)，即(ji)邵(shao)陽(yang)(yang)東站(zhan)(zhan)。
鐵路等級：國鐵Ⅰ級雙(shuang)線電氣化快速(su)鐵(tie)(tie)路（是洛湛鐵(tie)(tie)路一(yi)段(duan)，也(ye)是長婁邵快速(su)通(tong)道的一(yi)段(duan)，而(er)邵永鐵(tie)(tie)路只(zhi)是洛湛鐵(tie)(tie)路一(yi)段(duan)）。
車站為：婁底(di)、婁底(di)西站（貨(huo)運）、雙峰北(bei)站、廉橋站、邵(shao)(shao)(shao)東站、邵(shao)(shao)(shao)陽(yang)東站（貨(huo)運）、邵(shao)(shao)(shao)陽(yang)站。——在婁底，走普(pu)鐵(tie)去婁底站，走滬昆高鐵(tie)則通過連接線(xian)去婁底南(nan)站。
兩(liang)類列(lie)車(che)(che)：前期日行列(lie)車(che)(che)二(er)十多對，普速列(lie)車(che)(che)走洛湛鐵路和湘(xiang)黔鐵路，而(er)去廣州(zhou)、上海等地的列(lie)車(che)(che)是G字頭的(de)高(gao)速(su)動車(che)組列車(che)，接滬昆高(gao)鐵(tie)和京廣高(gao)鐵(tie)，在婁邵線(xian)只有快(kuai)鐵(tie)時速(su)。
懷邵(shao)衡快鐵開通后(hou)，邵(shao)陽去南方的(de)列(lie)車將直接走(zou)衡陽，西南地區部分走(zou)懷化南下廣深的(de)列(lie)車將會(hui)改走(zou)邵(shao)陽。
從邵陽坐火(huo)車到長沙，在婁底走滬昆(kun)高鐵最(zui)快70分鐘，走普(pu)通鐵(tie)路(lu)湘黔鐵(tie)路(lu)是120分(fen)鐘。
這條(tiao)快線能滿(man)足婁(lou)邵長沙間的旅(lv)客市場，將來(lai)難建婁(lou)邵城鐵。
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